Ik ben nu helemaal klaar in de USA! De afgelopen 3 dagen nog 8 uur op de DA42 sim gezeten, multi-crew werk. Dus Pilot Flying, Pilot Monitoring (ook wel Non-Flying). Daarnaast een lading Portugal procedures op de sim gevlogen. O.a. departures vanaf Evora en approaches op Beja en Montijo. Plaatsen waar we gaan vliegen in Portugal voor het laatste deel van de DA42; de Multi-Engine Instrument Rating. Deze moet gebeuren in een JAA omgeving dus dit mag niet in Amerika. We zullen in Portugal 5 vluchten maken op de DA42 diesel versie, inclusief examen. De DA42 Diesel versie is iets anders dan de Lycoming L360 die we hier in Amerika vliegen. De L360 heeft tegengesteld draaiende propellers, dus heb je geen critical engine (wikipedia). De Diesel versie heeft daarentegen gelijkdraaiende props, dus wel weer een citical engine. Daarnaast heeft de Diesel versie een FADEC motor systeem die zelf alles regelt behalve je gashandel. Ook het starten en featheren van de motor. Dit zal dus kwa procedures weer even wennen zijn.
Het zal nog wel even duren voordat ik naar Portugal ga. Ik loop zo'n 2 weken voor op de grote groep hier, en daarnaast gaat het nog niet zo heel snel met het DA42 ME-IR traject in Portugal, dus ik verwacht dat ik nog ruim een maand in Nederland thuis zit te wachten. Maar goed, ik vermaak me thuis wel.
Als je je CPL hebt behaald mag je eindelijk je wings dragen op je uniform. Deze krijg ik maandagmiddag van de Chief Flight Instructor uitgereikt op de ramp bij de DA42 in bijzijn van m'n medestudenten.
Waarschijnlijk vlieg ik dan woensdag terug naar huis als er tickets beschikbaar zijn. Anders wordt het misschien donderdag...
Sperrtopf Antennes te koop
zaterdag 11 juni 2011
dinsdag 7 juni 2011
Commercial Pilot!!
Vandaag 6 juni had ik mijn CPL examen. Ik ben geslaagd!
Het is alweer een tijdje geleden dat ik een boogje had geschreven. Dat komt omdat ik daar de laatste dagen weinig tijd voor had, niet omdat ik het zo heel druk met vliegen had, maar omdat Rosa mij op was komen zoeken hierin Mesa. We zijn de afgelopen anderhalve week naar de Grand Canyon geweest. Toch nog een heel end. Heen en terug rij je zo'n 550 mijl, zo'n 880km. In een dag. We vertrokken om 5 uur 's morgens en waren rond half 11 's avonds weer thuis.
Andere dagen zijn we nog naar Sea Life in Tempe geweest, naar Tucson (Davis Monthan Air Force Base) waar alle afgedankte vliegtuigen staan opgesteld in de droge woestijn. Ook zijn we nog naar de dierentuin in Phoenix geweest. Genoeg beleefd dus.
Vandaag, maandag 6 juni moest Rosa helaas weer terug naar huis. Ik had vandaag m'n check ook dus dat kwam een beetje onhandig uit. Gelukkig kon Mathijs Rosa naar Sky Harbour brengen.
De CPL check is tot nu toe de belangrijkste check geweest die ik heb gehad. Ik was vanmorgen om half 10 op school om m'n vlucht voor te bereiden. Een deel van die voorbereiding had ik al gedaan aangezien de CPL check ook bestaat uit een deel navigatie. Die planning heb ik 's avonds gemaakt. 's Morgens vroeg maak je dan de rest van de planning af met de actuele weer en windgegevens.
Het eerste deel van de check bestond uit een mondeling theorie. Vragen over o.a. de luchtvaart kaarten, luchtruim, regelgeving, meteo, tweemotorige aërodynamica, etc. Ging gelukkig prima. Daarna het vliegtuig in gekropen en op pad gegaan voor het navigatie deel van de vlucht. Ik had naar Pinal gepland. Onderweg bij Mr. Volcano moest ik diverten naar Phoenix Regional. Dus kaart erbij, ongeveer koers 245, 21nm. Zo'n 10 minuutjes vliegen, ongeveer 3 gallons brandstof nodig. Ging prima. Berekeningen en uitvoering waren goed. Toen wat steep turns, slow flight, stalls, spiral dive, en een engine failure gedaan. Toen door naar Gateway om wat landingen te doen. Eerst een flapless, toen een normal, een short field landing, een engine failure na takeoff toen gewoon door het circuit in, en op short final een go-around met een motor uit. Toen geland n-1, nog een aborted takeoff, en weer richting Falcon Field vertrokken. Ik was nog maar net onderweg terug en toen trok m'n instructeur weer het gas dicht. Nog een engine failure. 6 mijl doorgevlogen naar Falcon Field op een motor en toen stonden we na 1,5 uur weer aan de grond. M'n examinator gaf me een hand en het was al gauw duidelijk dag ik geslaagd was. Hij was heel erg tevreden en aangenaam verrast. Een mooi resultaat na 6 maanden en 1 week in de USA!
Nu nog 5 sim missies op de DA42 sim om wat Portgal approaches te oefenen voor de multi-engine instrument rating die we daar moeten gaan halen. Ook komt hier een stukje multi-crew werk aan te pas. Pilot flying, pilot monitoring. M'n instucteur wil dit in 3 dagen doen. Dinsdag ben ik vrij. Waarschijnlijk woensdag weer de sim in, dan ben ik vrijdag waarschijnlijk klaar en dan kan ik misschien zondag of maandag weer terug naar Nederland. Heb er erg veel zin, maar ik weet ook wel dat ik dit Amerikaanse leventje, af en toe vliegen, af en toe bij het zwembad hangen, toch ook wel ga missen.
Foto's van de Grand Canyon, Sea Life, Tucson en de Dierentuin zal ik zo snel mogelijk online zette. Ik moet ze allemaal nog wel eerst uitzoeken aangezien het er in totaal zo'n 1000 zijn.
Het is alweer een tijdje geleden dat ik een boogje had geschreven. Dat komt omdat ik daar de laatste dagen weinig tijd voor had, niet omdat ik het zo heel druk met vliegen had, maar omdat Rosa mij op was komen zoeken hierin Mesa. We zijn de afgelopen anderhalve week naar de Grand Canyon geweest. Toch nog een heel end. Heen en terug rij je zo'n 550 mijl, zo'n 880km. In een dag. We vertrokken om 5 uur 's morgens en waren rond half 11 's avonds weer thuis.
Andere dagen zijn we nog naar Sea Life in Tempe geweest, naar Tucson (Davis Monthan Air Force Base) waar alle afgedankte vliegtuigen staan opgesteld in de droge woestijn. Ook zijn we nog naar de dierentuin in Phoenix geweest. Genoeg beleefd dus.
Vandaag, maandag 6 juni moest Rosa helaas weer terug naar huis. Ik had vandaag m'n check ook dus dat kwam een beetje onhandig uit. Gelukkig kon Mathijs Rosa naar Sky Harbour brengen.
De CPL check is tot nu toe de belangrijkste check geweest die ik heb gehad. Ik was vanmorgen om half 10 op school om m'n vlucht voor te bereiden. Een deel van die voorbereiding had ik al gedaan aangezien de CPL check ook bestaat uit een deel navigatie. Die planning heb ik 's avonds gemaakt. 's Morgens vroeg maak je dan de rest van de planning af met de actuele weer en windgegevens.
Het eerste deel van de check bestond uit een mondeling theorie. Vragen over o.a. de luchtvaart kaarten, luchtruim, regelgeving, meteo, tweemotorige aërodynamica, etc. Ging gelukkig prima. Daarna het vliegtuig in gekropen en op pad gegaan voor het navigatie deel van de vlucht. Ik had naar Pinal gepland. Onderweg bij Mr. Volcano moest ik diverten naar Phoenix Regional. Dus kaart erbij, ongeveer koers 245, 21nm. Zo'n 10 minuutjes vliegen, ongeveer 3 gallons brandstof nodig. Ging prima. Berekeningen en uitvoering waren goed. Toen wat steep turns, slow flight, stalls, spiral dive, en een engine failure gedaan. Toen door naar Gateway om wat landingen te doen. Eerst een flapless, toen een normal, een short field landing, een engine failure na takeoff toen gewoon door het circuit in, en op short final een go-around met een motor uit. Toen geland n-1, nog een aborted takeoff, en weer richting Falcon Field vertrokken. Ik was nog maar net onderweg terug en toen trok m'n instructeur weer het gas dicht. Nog een engine failure. 6 mijl doorgevlogen naar Falcon Field op een motor en toen stonden we na 1,5 uur weer aan de grond. M'n examinator gaf me een hand en het was al gauw duidelijk dag ik geslaagd was. Hij was heel erg tevreden en aangenaam verrast. Een mooi resultaat na 6 maanden en 1 week in de USA!
Nu nog 5 sim missies op de DA42 sim om wat Portgal approaches te oefenen voor de multi-engine instrument rating die we daar moeten gaan halen. Ook komt hier een stukje multi-crew werk aan te pas. Pilot flying, pilot monitoring. M'n instucteur wil dit in 3 dagen doen. Dinsdag ben ik vrij. Waarschijnlijk woensdag weer de sim in, dan ben ik vrijdag waarschijnlijk klaar en dan kan ik misschien zondag of maandag weer terug naar Nederland. Heb er erg veel zin, maar ik weet ook wel dat ik dit Amerikaanse leventje, af en toe vliegen, af en toe bij het zwembad hangen, toch ook wel ga missen.
Foto's van de Grand Canyon, Sea Life, Tucson en de Dierentuin zal ik zo snel mogelijk online zette. Ik moet ze allemaal nog wel eerst uitzoeken aangezien het er in totaal zo'n 1000 zijn.
Abonneren op:
Posts (Atom)